Kan metalllåsmuttrarnas höga låskraftsegenskaper uppfylla kravet att det inte blir något fel på grund av lossning?

Inom flyg- och rymdområdet, eftersom flygplan upplever extrema vibrationer och stötar under start, flygning och landning, hur säkerställer man att de skruvade anslutningarna av nyckelkomponenter (som vingar, motorfästen, etc.) inte kommer att gå sönder på grund av att de lossnar? Kan den höga låskraften egenskaper hos Metall låsmuttrar uppfylla detta krav?

Inom flyg- och rymdområdet upplever flygplan extrema vibrationer och stötar under start, flygning och landning, vilket ställer extremt höga krav på stabiliteten hos skruvförband av nyckelkomponenter. För att säkerställa att skruvförbanden för dessa nyckelkomponenter (såsom vingar, motorfästen, etc.) inte kommer att gå sönder på grund av lossning, kan en mängd olika åtgärder vidtas. Följande är några av huvudmetoderna:

Använd låsmuttrar: På grund av sin speciella struktur kan låsmuttrar ge ytterligare åtdragningskraft vid montering, vilket hjälper till att förhindra att bultar lossnar vid vibrationer och stötar. Till exempel, metalllåsmuttrarna som nämns i artikeln, om de har höga låskraftsegenskaper, kan de i teorin uppfylla de höga kraven på bultförbandsstabilitet inom flyg- och rymdområdet.
Använd gänglås: Gänglås kan fylla gänggap och öka kontaktytan, ge extra friktion och effektivt förhindra att bultar lossnar.
Använd packningar: Lämpliga packningar kan ge ytterligare åtdragningskraft och förhindra att bultar lossnar, särskilt i situationer där specifik tryckfördelning och tätningseffekter krävs.
Använd låsskruvar: Låsskruvar har speciella strukturer, såsom skärande tandningar, som kan skära in i materialet efter att bultarna har dragits åt för att ge ytterligare åtdragningskraft.
Använd gängade hylsor: Gängade hylsor ger ytterligare åtdragningskraft genom att rotera, vilket hjälper till att förhindra att bultar lossnar.

Utöver ovanstående fysiska metoder kan avancerade tekniska medel också kombineras:

Stöt- och vibrationsanalysteknik: Genom att analysera och simulera flygplanets stressförhållanden i den yttre miljön utvärderas stabiliteten och tillförlitligheten hos flygplanets struktur. Denna analysteknik inkluderar två metoder: experimentell analys och numerisk simulering, som kan hjälpa ingenjörer att förstå responsegenskaperna hos olika material och strukturer på flygplanschocker och vibrationer, för att göra rimlig design och optimering.

Finita elementanalys (FEA): Med populariteten för datorer och CAE-beräkningsprogram, kan användningen av finita elementanalysprogram upptäcka mikromakroglidningsprocessen under lossningsprocessen, lösa många olägenheter med testet och ge mer exakt datastöd för design och optimering av skruvförband.

Huruvida metalllåsmuttrarnas höga låskraftsegenskaper kan möta flygindustrins behov måste utvärderas baserat på specifika produktprestandaparametrar, applikationsscenarier och testresultat. Om metalllåsmuttrar har tillräckligt hög låskraft och stabilitet, och har testats och verifierats noggrant, kan de bli ett av de effektiva sätten att säkerställa stabiliteten hos bultförband på viktiga flygplanskomponenter. Det slutliga valet måste dock fortfarande bestämmas utifrån specifika tekniska behov och standarder.

Helmetalllåsmutter (v-typ)